鱼漂？你指什么样的咯？海钓基本都装 渔轮的用阿波漂和海钓大立漂，前者最广泛。。。。
看你钓什么样的鱼，矶钓实际上用的比较少，最多的还是掉上水层的鱼用的比较多，个人感觉鱼漂在海钓用的比较少
1、摇手感
好的传动系统，中鱼收线时不感到吃力。而不好的轮子在空摇时，手感也不错，但到上大鱼时就不行，原因是这种手感是通过加轴承、加过多油来实现的。
2、看材质
好的材质的海钓摇轮有金属材料和复合材料两种，不好的材质的海钓摇轮在中到稍微大一点的鱼时，容易造成线壳变形挤压线轮，渔线出线受阻，最终结果就是线断或轮爆。
3、看抗冲击性
好的海钓摇轮抗冲击性很强，抗冲击性非常差，碰到斤级以上的大鱼就会变形。
4、看油漆
好的油漆耐磨性强，差的油漆耐磨性很差，当然有些轮子油漆好也会容易掉，是因为涂装工艺不够造成的，如果涂装室温过高造成粘覆性差等。
扩展资料：
海钓摇轮的保养：
1、平时收线时经常带起一些海水，残留在鱼线上的海水容易粘在线杯上，久而久之，就会生成一些盐巴，要经常擦一下，海水很容易跑进导线轮，造成生锈或不顺滑，一但卡死，很容易的就会被鱼线磨出一条深深的沟。
2、渔轮用线应该是由大到小，导线轮被线磨出一条沟那是迟早的事，如果没有及时发现，直接换了一条新的大一号的线，那么大一号的线很容易磨损，并且很容易卡住小沟，这样下去，导线轮和线都会报销的。
3、平时应该经常擦拭渔轮，发现导线轮和摇臂很不顺畅时应该及时上点针车油，不宜使用机油，因为机油有一定的粘度，可能适得其反。
钓友用渔线轮的普及度越来越来越大，从其形状和功能特点来分，主要为纺车式和鼓形式渔线轮。纺车式渔线轮又称为旋压式渔线轮，鼓式轮里按功能分又分为小型鼓式路亚轮、大型鼓式拖钓轮和多孔鼓形飞钓轮等。在中国钓具市场，纺车式渔线轮的市场最大，主要是由于中国水域及鱼种和钓法限制，再加上经济和物质条件的限制，目前国内的钓法基本以矶钓和远投钓法为主，船钓非常少，尤其在海钓领域。因此纺车式渔线轮以其操作简单的特点深受广大钓鱼人的喜欢。 目前市场上纺车式渔线轮的规格和品牌日益增多，很多钓友和经销商在选择一款质优价廉的渔线轮时，往往以经销商的推荐或以价格高低来判断，如果对渔线轮的好坏有个基本判定标准，那么你就会用有限的钱买到一个非常合理的产品。 下面我将从以下几个方面进行讲解，以达到抛砖引玉的作用。一、看外观 众所周知，一款优质的高档渔线轮，在配置和加工及涂装等方面均做得非常精美，如日本的渔线轮。当然，并不是说所有外观漂亮的轮子质量都好，因此钓友不要轻易“以貌取人”来判定，只有表里如一才是最佳产品。附图一二、摇手感 这一点是大多钓友和经销商都爱执行的判定方法。那些技术实力强劲的大型渔具企业，如***公司斥数百万巨资引进进口先进的铝合金、锌合金、镁合金压铸设备，其齿盘等配件都是经过高强度压做成形，而一般小渔具企业的传动齿盘基本上以浇铸成形。压铸成型的齿盘比浇铸成型的强度及精度要强很多。好的传动系统，中鱼收线时不感到吃力。但是市场上有些轮子在空摇时，手感也不错，但到上大鱼时就不行，原因是这种手感是通过加轴承、加过多油来实现的。齿盘与传导竿螺纹加工工艺精致或结合度吻合与否，只有在中鱼的情况下，渔线轮的内在质量才能暴露出来。因此，单纯靠手感来判定摇轮的好坏也是片面的。附图片二三、看材质 现在市场上纺车式渔线轮有金属材料和复合材料两种，其中复合材料居多。金属材质强度勿庸多言，肯定优于复合材料，而且用坏废弃后还能当废品卖，环保性好。用金属机加工渔线轮的企业不多，在国内只有大型的渔具企业才有实力制作。08年已开始推出镁合金纺车轮，在重量上与复合材料不分上下，而且在强度上和耐腐性方面均达到国际标准。金属材质的纺车轮在此暂且不表。还是从大众化的复合材质纺车轮进行讲解，复合材质也有好坏之分，好的复合材质，其强度不亚于普通的铝合金材质，其线壳材质采用日本进口优质复合材质，用手挤压两端，丝毫不缩形，因此在中鱼时，抗冲击性非常好。而国内大多普通纺车式渔线轮，其线壳强度非常低，稍稍用劲挤压，就能贴到线轮，因此在中到稍微大一点的鱼时，容易造成线壳变形挤压线轮，渔线出线受阻，最终结果就是线断或轮爆。因此，材质的好坏是决定轮子好坏最重要的一部分。所以钓友不要轻易以价格来衡量轮子的好坏。附图三四、看摇臂 国内大多摇臂是用尼龙材质做的，尤其是低价位的轮子，抗冲击性非常差，碰到斤级以上的大鱼就会变形。国内很多钓友都喜欢折叠式的，其实折叠式的尼龙摇臂特容易损坏。五、看抛线 抛线的作用相信广大钓鱼人都知道，尤其对喜爱抛钓的钓友，抛线结构的好坏有时直接影响到远投的距离，甚至影响到轮子的使用寿命。钓友在检验抛线结构好坏时，将抛扳起，看其翻位的位置，如果弧形抛线如图所示的位置则是理想的结构，反之就是有问题的抛线结构。因为这样的结构在远投时线不会磨损到。同时，抛线的回复结构也很重要，市场上流行的轮子抛线回复结构基本上是靠弹簧来实现抛线回复的，这种结构比较常用，但问题是使用寿命不是很长，一般好的轮子能反复抛上10000次就不错了，超过这个次数，基本上都得坏。另外抛线的材质也是很重要的一点，市场上的抛线一般是铝合金中空管和不锈钢条。这两种材质各有千秋，铝合金中空管的抛线变形后无法回复，而不锈钢抛线可以校正。六、看单向轴承 有人会问，单向轴承怎么看。这得问厂家，因为现在市场很多低价位的渔线轮单向轴承是用尼龙做的，这种轴承使用寿命非常短。很多钓友喜欢从轴承数的多少来判定一个渔轮的好坏，这是一个严重的误区。轴承有好有坏，许多厂家为吸引钓友的眼光，低价的轮子标上8个甚至10个以上的轴承，其实这些轴承质量的好坏，钓友应该清楚。好轴承的确起到润滑手感、减轻冲击作用，但差的轴承却起到反作用。据经销商讲，有些厂家渔线轮上标的轴承数与实际配置的轴承差很多，但钓友不知情，以为标多少就是多少，因此靠轴承数多少买轮子的做法不可取。标准轴承配备应是4B+RB，即一个单向轴承和四个普通轴承。只要在关键部位如抛轮、中心导杆和齿盘两端等位置各配一个不锈钢轴承就可以了。附图六七、看油漆 这一点相信很多钓友都没注意到，好的油漆耐磨性强，差的油漆耐磨性很差，当然有些轮子油漆好也会容易掉，是因为涂装工艺不够造成的，如果涂装室温过高造成粘覆性差等。但一般而言，颜色过于艳丽的油漆容易剥落。因此钓友选择渔线轮时不要选择外表过于艳丽的轮子。八、看刹车力 国内很多渔线轮的刹车力达不到标准，一般而言，1000、2000型号的轮子刹车力要求不低于4.5Kg，3000、4000型的刹车力不低于5.5Kg。这一点很多钓友和经销商容易忽视。刹车力大小主要是由于刹车片材质和结构决定。这是一个专业的知识，钓友如果想知道刹车大小，最好的办法就是将缠满线的轮子调整钮旋至最紧处，将线从抛线导环处引出，用测力器测出线拉，如果线壳变形到紧贴线轮时，测力器的数据就是刹车力。如果线壳还未变形到紧贴线轮就出现，测力器上显示的数据也是刹车力的数据。希望能够帮助到你！
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