对于一个渔轮来说，齿轮可以说是整个渔轮里面最核心的部分了，它的重要性就像是一辆汽车的发动机一样，如果没有了它或者它出现了故障，整个渔轮都不能用了。而且，不同的齿轮具有或大或小的差异性，这些差异的地方最终会影响到整个渔轮的顺滑度、耐用度等方面。国内其实渔轮很少有质量特别好的，因此很多钓鱼人会选择购买日本的产品，但是我们应该要知道，这些价格差异巨大的渔轮它们到底差在哪里？这些高端渔轮、中端渔轮、低端渔轮在内部齿轮上到底有什么区别呢？
一、基础认识
1、齿轮一般可以分成四种：主齿轮(DriveGear)、小齿轮(PinionGear)、蜗杆齿轮(WormGear)、普通排线齿轮（OscillationGears）。这些齿轮由于材料和制造工艺不同，产出的渔轮的耐用度差异也不同。
2、制作齿轮的材料一般都是合金类，主要有铝合金、铝青铜合金、锌合金，还有不锈钢和黄铜的，近年来镁合金，钛合金也有使用。
（1）主齿轮一般采用硬质合金类较多，因为它轻量、坚硬、耐磨；
（2）小齿轮则多使用黄铜材质，有时也会用到不锈钢与合金类；有些淡水路亚轮，为了追求轻量，会采用镁合金或钛合金的齿轮，虽然防锈性能或耐用度差些；
二、主齿轮的材料
必须是硬质的，因为要保证每个齿的强度、刚度、耐磨度；禧玛诺和达瓦中高端渔轮的主齿轮都是硬质合金类的。
1、国外产品
禧玛诺采用其核心的冷锻工艺，将硬铝合金锻造成型，最大程度保证金属质地紧密，刚性可以提高35%；并且在齿轮的表面进行铝青铜渗透处理；这种技术只有在其最顶级的STELLA系列渔轮上才有使用；
达瓦则是直接选用整块铝青铜合金，该材料的强度是硬铝的1.6倍，然后经过精确的三维数控切割，制造出品质超高的主齿轮。铝青铜有着比合金钢更加高的强度和接近合金钢的硬度，可以说是渔线轮中最强的金属材料；当然达瓦也将这种齿轮应用到了最好的SALTIGA产品上，同时其他系列产品中的部分也会应用。
2、国内产品
反观国内，并不具有这些制造工艺，提高主齿轮性能的方法多是采用耐磨性好但密度大的不锈钢。不锈钢材质的主齿轮在耐用性方面也是不错的，国内较高端的渔轮、以及美国的一些产品都会使用这种材质做主齿轮；例如迪佳的高端海钓轮的主齿轮，采用的就是切削不锈钢的方法，由于不锈钢的比重大于合金类金属，一般还会在齿盘上打孔来减小重量。
多数国内中高端产品使用的是处理技术差一些的合金类。使用处理技术差一些的合金最大的缺点就是耐用性差，齿轮表面的处理层非常容易磨损，如宝熊、利优比等品牌的高端机种，国外二线品牌Abu的枭龙系列、昆腾的CABO系列等使用的也是这种方法。
国内中低端、低端产品使用的多是不经表面处理的锌铝合金或者锌合金，这类齿轮由于表面未做处理，颜色比较浅，通常是银白色。
从以上的说明可以发现，齿轮的制造工艺基本上能够和价位相对应，这也是造成国内渔轮无法超越日本渔轮最大的原因。但是完全没有必要过分追求主齿轮的材质，像不锈钢材质的也完全能够满足大部分钓况的需求，大家要理智选购。
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