通常被简称做「ＬＢ」的手煞车卷线器（Lever Brake Reel），不但近年来日益受到市场欢迎，而且很多人还把使用它当作是一种钓技高强的表征，可是当深入研究这种装备对浮游矶钓的意义之后，你就会赫然发觉：原来许多所谓的高手都根本不懂如何正确操作它！ 在矶钓两大卷线器类别之中，自动出线式纺车仔的煞车控制装置，是利用摩擦力原理，以若干煞车片（多为金属制品）与煞车皮（这倒不一定是用真皮，人造纤维更常被采用。）重迭在一起，再靠一个钓力值调节螺帽提供压迫力量，当你把螺帽越往下转紧，煞车阻泥力量就越大、线轴越难逆向旋转，因此钓者可预先设定一个自己认为恰当的阻力限度，当鱼只挣扎力道太强、超过此限制时，线轴就会自动开始逆转出线。 手煞车式纺车仔利用的也是摩擦力，但其作动方式却为利用手指拉煞车杆的力量，推动一个煞车块去抵住纺线架内部，以达到限制出线的目的；在未搬动煞车杆之前，卷线器是没有受到任何阻力的，如果你不把防止逆转开关打开，纺线架就可以自由倒转释出母线（但线轴却是固定不动的），而且那根煞车杆的作用距离（就是从完全放松到煞至最紧这两者之间的距离）非常短，很难凭手指去控制煞车力道，更没有什么装置或标示能让你依照线系拉力值设定煞车阻力大小，所以很多用惯自动出线型力撸的人对之颇不以为然。（但说不定这正是ＬＢ高手引以自豪的原因呢！）
好了，两种卷线器的异同简单表过即可，熟优熟劣并不是本文讨论的重点。但在正式讲到ＬＢ用法之前，我却必须先把「用哪只手持竿、用哪只手操作卷线器」拿出来仔细说明一下，因为这事直接跟本文内容相关。 你有没有想过老外都怎么钓鱼？有人看到老外甩路亚、毛钩时，大抵都是用右手持竿、左手卷线，因此便说「日常生活习惯用哪只手，那一手就比较有力，比较适合用来持竿搏鱼，而操作卷线器通常不需要出太多力气，故应以另一只手为之。」
乍听起来蛮有道理的，对不对？可是请问：为什么专门跟巨物厮拼的拖钓活动，却一律要用比较没力的手握钓竿，而用比较有力的手去卷线？
显然前述论调犯了认识不清、思虑不明的毛病，而且讲那种话的人恐怕根本不懂指控型卷线器该怎么用，甚至连看人家钓鱼都不会看！事实是用哪只手抓竿子、 用哪只手操作力撸跟他玩什么钓法有关，何者比较有力并非绝对因素。
西方人在淡水环境中玩路亚、毛钩时，需要发挥非常细腻的抛投、控线技巧，假如他不是左撇子却用左手持竿的话，势将很难顺利达到垂钓要求，所以才不得不改用右手抓竿子。可是在其它钓法中呢？比如说甩铁板、搞滩钓远投，以及刚才提过的玩拖钓场合，用比较笨拙、无力的手卷线还会是主流吗？答案当然是ＮＯ！ 想想看：当大鱼上钩的时候，如果钓竿原本握在比较没力的那一只手中，你会怎么做？拼老命就这样继续撑下去吗？还是赶快把竿子交给比较有力的那只手去拿？抑或是不必换手而直接再加上比较有力的那只手来帮忙扶钓竿？
选前两个答案的人显然有点白痴。
老外之所以在其它钓法中多习惯以较不常用的手来持竿，根本原因就在于自动出线力撸只要设定好煞车阻力之后，剩下的工作就只有用力卷线了，所以钓者大可在鱼只强力挣扎时，放心地暂时撇开卷线把手不必管他，先去帮忙握竿子的手撑住场面，等那只鱼快挂了之后再回头收线不迟。
至于来自日本系统的矶钓活动，相对而言其操竿动作并不如甩毛钩、玩路亚那么精细，即使是矶钓初学者，绝大多数人只要稍加练习，就都能用左手把钓竿控制得有板有眼，反倒是硬要叫这只比较笨拙的手去操作卷线器，可还真得花不少时间练习才会自然哩！因此习惯用自动出线力撸的您若打算继续用右手卷线，别惭愧，那也是应该的啦。
现在真正的重点来了：为什么ＬＢ卷线器就不适合用右手操作？
原因有两个，一是没有可以自行预先设定的煞车阻力，以致当逆转防止开关设在「OFF」状态时，你若没把手煞车扣紧，一放开卷线把手就可能逆转出线；其二， 这种力撸需要一只相当灵巧的手指来精细控制煞车杆，否则从抛投、作合、搏鱼到取鱼，各个阶段都会出现问题！
但一定有些初学者会问：到底什么是「逆转防止开关」呢？这东西英文称做STOP SWITCH或 ANTI-REVERSE SWITCH（各家厂商各有不同叫法），也就是通常装在卷线器机体下方的那个小拨杆，当你把它推到「ON」位置时，纺线架只能做收线方向的旋转而不能逆转（即不能出线），反之，拨到「OFF」位置时，就正逆转动作都可以做。
不过近来这个装置的摆放位置与操作方式已出现许多变化，例如属于自动出线机种的ABU GARCIA牌 SUVERAN机型，就把它挪到机身中段去了，外观变成环绕机体的一个环状构造，机身上不再有另一个开关。
而 DAIWA新一代的T-Z LB、T-X LB等手煞车系列产品，则把它合并到手煞车杆机构里，机身上同样找不到那个小拨杆；此种作法理论上可让钓者凭单指控制纺线架，使之不能逆转或虽可以逆转但由手煞车来限制其逆转时机。可是有一点消费者必须知道：即使在不能逆转状态下，如果你用力去扳纺线架的话，它还是可以被转动的，只不过通常矶钓鱼种的拉力不大可能拉得动而已，所以「视为」不能逆转。
至于SHIMANO的 BB-X系列，它们虽然还是在机身下方设有逆转防止开关的拨杆，但即使在「ON」的状态下，钓者也可以借将手煞车杆往外推的动作，来达到瞬间释线目的。而跟 DAIWA 制品一样的，BB-X 系列逆转防止开关即使在「ON」的位置，纺线 架也还是可以被拉动，而且其所需力量比 D 牌更少、更容易逆转，但当你在此状态下扣紧手煞车杆的话，防止逆转的力量会加大许多，使纺线架很难再被逆转--但仍旧不能真正「死锁」。 了解上述各种相关问题之后，现在我们终于可以开始谈ＬＢ的操控技巧矣：
一、抛投时--由于此类力撸在机体与卷线器座之间多出一根煞车杆，当你要抛投的时候，如果比照自动出线力撸那样，用手指把母线勾到贴近钓竿之处，那么煞车杆就很容易变成一个阻碍母线顺利飞出的障碍物，其影响至少是让你钓组抛不
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