黑马(JKDHB)品牌介绍：
天津吉港黑马自行车有限公司是一家兴办于1992年自行车专业生产厂家。拥有技术开发、生产准备、产品检验、质量验证、现场管理及产品销售等全面管理经营的人才队伍。以及国内先进的自行车生产设备。
黑马公司常年来一直以出口外销和给国外名牌做OEM为主的经营模式，近几年由于国内市场的不断扩大，以及波及全球的金融危机的影响，把多年来为国外品牌代工所积累下来的经验、产品品质和非常实惠的价格奉献给国内的广大的自行车爱好者。
一、产品信息
主要配置：
车架：6061铝合金3抽管。
前叉：2010款RST GILA TNL 可锁死
轮组：昆腾花鼓+亚猎士ALEX DP20
变速执手：SHIMANO EF60 8速
前拨：SHIMANO ALIVIO M410
后拨：SHIMANO ALIVIO M410
飞轮：SHIMANO HG50 8速
牙盘：SHIMANO M191
刹车：盈利浦 WINZIP 双边制动 双向调节 160mm 机械碟刹（需要磨合期）
坐垫：维乐 VELO 1200 运动车专用坐垫
其他：全铝合金维格wellgo脚踏，双边锁死把套。
市场价：1980元
体验价：595元
产品性能介绍：
1、在车架方面，经过多名专业队车手和自行车爱好者反复测试最终定型。车架角度得到优化，与市场上同类型的车架相比，头管的角度变小，提升了操控性。坐杆角度增加，使整车重心进一步后移，发力更直接，高速更稳定，操控更舒适。
2、在车胎方面，这款车选用的正新一款比较通用型的车胎，中间的蛇腹花纹适合柏油路等较平坦的路况，两边的防滑齿可以保证在雨雪等恶略天气或路况下的转向抓地力。综合来讲，这款车胎适用于初级车手或长途爱好者。
3、盈利浦的双边制动 双向调节碟刹，是目前市场上唯一的一款可以夹器两边同时想刹车片制动的机械碟刹，并且在靠近辐条一侧可以实现对碟片距离的调整，可以让车手根据自己的个人使用习惯随意调整刹车行程和手感。美中不足的是，这款刹车需要较长时间或实行里程的磨合期，建议车手在比赛或者出游之前对刹车进行充分的磨合。
二、体验人信息：
-论坛ID：figer -年龄：26 -性别：男 -身高/体重：172cm/58kg
-户外经历：西安-延安、西安-成都、环青海湖、西宁-拉萨、成都-稻城、西安-敦煌、西安-麦积山等长途骑行，平日里西安周边的一到三日短途骑行数不胜数，累计超过两万公里。感觉骑行不仅仅是一种运动，也融入了生活之中，骑行中去感受那份自由、快乐和不羁，生命不止、骑行不息~
三、细节测评：
作为山地车，外观上中规中矩，由于车架都采用圆管设计，显得比较彪悍结识；周身以黑色为主色调，线管采用白色，另有红色锁死把套和红色涂装，形成黑、白、红三色调搭配，属于低调型的。颜色和涂装这块不好评述，每人的欣赏角度不同，作为我个人来说不太喜欢白色线管。配件方面传动系统用的都是喜玛诺产品，碟刹轮组，可锁死前叉，这些配置在其价位上相当有竞争力。
对于黑马109的价位和配置，这里我选用了美利达公爵和挑战者作为参比对象（本人对M系更为了解）。公爵在价位上和109相差不多，而公爵PRO在配置上同109差不多，公爵和PRO的车架是一样的；因为本人经常骑行挑战者，且在性能上比109要优越一些，选择一款高点的也容易说明问题。
山地车最重要的部位是车架，就像电脑的主板、人体的骨骼一样支撑着整个平台，维系着整个系统。同样的配件作用在不同的车架上，骑行的感觉是不一样的。花近万元配置XT/XTR或者XO这种档次的配件装在500元的车架上，同3000元的车架配置Deore或者X7档次的配件比较起来，骑行的感觉和质量肯定是后者更为精准和舒适。当然这里只是做个通俗的比较，这款黑马109毕竟是2000元的车，性能肯定不能要求那么极致，但车架也同样重要。
1.1 车架的角度设计。
头管角度一般都在69°--72°之间，座管角度在73°上下，每款车根据不同的定位和需求会有不同的设计。头管角度越倾斜反应就越重，也就是越迟钝，但提供的反应时间就越多，利于复杂路况的骑行；相反，头管角度越大，反应就越灵活，操控性能就相对差一些。这些只是平路的状况，上下坡时也会因为坡度的问题而出现角度变化。黑马109的头管角度为69°，座杆角度为71°。这样的一组搭配使脚的踩踏感更强，更容易发力和加速，而车把的操控性也不错，适合相对平整路面骑行。
挑战者这组角度搭配同黑马109相比，更适合复杂越野路况。因为头管角度相对来说倾斜度更大，给车手的反应时间更长，同时座杆角度的舒适性也好些。
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