很多消费者和游艇制造商都认为中国游艇产业的市场皆在沿海一带，对此我并不认同。虽然沿海地区经济发达，也更加利于吸收海洋文化，但这并不代表内陆湖泊不具备发展游艇产业的条件。在我看来，内陆游艇产业，未来将不再是中国游艇产业发展中的配角。
目前全中国有大大小小共计八千多个内陆湖泊，近年来由于国家所作出的巨大贡献，目前在国内已经完成了500多个水利项目，形成了山青水绿的自然环境，有利于进行观光旅游和游艇产业的开发。以鲇鱼山水库为例，这里已经兴建了各种旅游设施：陆上有前往到鲇鱼山水库风景区的豪华大巴，水上则兴建和完善了大坝码头，人们在此可随时乘游艇在湖面上游玩，在桃花岛、鸟岛、汤泉池等二十多个岛屿和度假村中穿梭。而另一方面，游艇制造业也已经开发了绿色环保的发动机，出产的游艇可以达到零排放，适合内陆湖泊的的规范化管理，在保护水域的同时进行游艇产业的开发。
当我带着这些资料去国外演讲的时候，国外人士都非常惊讶中国拥有如此优美怡人的山水环境。但是，目前多数内陆城市秉持着“无工不富”的误解严重阻碍内陆湖泊游艇行业的发展，认为发展经济就一定要先发展工业。但事实上，在这些内陆湖地区，游艇旅游才是更有发展潜力的产业，它不仅有助于开发新的地标城市，还能创造新的经济增长点。
内陆湖泊游艇会碰到最大的障碍就是水文化的传播，如何打破大家传统的“游艇属海”观念，掌握整个国内游艇行业的发展才是关键所在。我多次出国考察，发现世界上多数发达国家的玩船爱好者都是在内陆湖泊上进行，例如美国芝加哥和加拿大交接的五大湖包括苏必利尔湖（Lake Superior）、安大略湖（Lake Ontario）等等，其实多数时候是媒体偏颇的渲染，导致把整个游艇行业进行了误读，认为游艇就是奢华的。
消费者对游艇认识的误区，也是制约游艇业在中国发展的一个主要原因。公众对于游艇的第一印象就是“奢华”，虽然很多人认为“奢华引领发展”。但是奢华游艇永远不可能量产，形成有力的市场经济力量。社会上虽然有“私享家”的存在，但中产阶级才应该是游艇消费的核心力量。形成游艇经济，这中间必须得有中产阶级和大众的参与。这也是发展内陆湖泊的游艇经济的重要性所在。因为内陆湖泊的游艇消费者应该主要集中为中产阶级。
在中国有一群极其喜欢湖钓的消费者，常常抱怨没有合适的游艇可购买。他们不需要大型游艇和豪华游艇，只需要几十万左右，可供出海钓鱼的游艇。但中国目前的情况是制造与消费需求脱节，厂家着重生产千万级别的船，但并非所有消费者都只需要豪华游艇。
未来，内陆湖游艇俱乐部在规模上也不会比沿海地区的游艇俱乐部小。现在中国六千万钓鱼爱好者基本上都是来自于内陆湖泊，河流，水库等等，海钓的人反而少，这就是巨大的发展潜力。这样一个庞大的数值足以一窥内陆湖泊游艇会的发展潜力。内陆湖泊的游艇行业发展会让内陆湖泊的游艇俱乐部以另一种形式充当主角。
全力驶往内陆湖泊
(原标题:全力驶往内陆湖泊)
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